重大利好 | 多地延长过渡期!政策加持让电动车行业火爆继续!


旺季电动车行业的火爆有目共睹,这个大蛋糕并不仅仅是属于大品牌的。政策不停地下达也让接受新国标以及疫情冲击的小品牌也有了喘息的机会,极有可能借此机会逆袭成功,自古乱世出英雄。

今年,小规模纳税人减免增值税政策都还处于有效期内,即至2020年12月31日,小型电动车行业厂家、经销商、车行、维修门店等都还可以享受该政策,这对于新国标到2020年上半年的元气恢复有了极大的缓冲时间,也有了今年以及以后的能量储存时间。

超标车的过渡期也在2020年这样的大环境中也显得尤为重要,很多地区也都出台了电动车过渡期延期的通知。

-根据茂名交警最新的《通告》,"在2017年8月30日至2019年12月31日原申领在用的超标二(三)轮电动自行车临时标识牌,使用过渡期延长至2021年9月30日止"。

-原先超标车使用期限为三年的浙江省,将超标车过渡期再延长一年,2022年12月31日前可以上道路行驶。

-福建厦门市集美、海沧、同安、翔安四区对超标电动车设置过渡期,发放有效期至2022年12月31日的临时号牌,登记时间为2020年11月1日至2021年1月31日。

-江苏省超标车过渡期规定,除南京仅到今年年底外,苏州等10个市到2024年4月,扬州和泰州到2024年6月。

-浙江省本来过渡期设置的是3年,即2021年12月31日停止使用。而目前根据最新的《条例》,浙江全省的超标车使用过渡期都延长一年。

不仅仅是电动车商家,市民们的权益也在被保护的路上。大众对于电动车的印象也会上升,这对于电动车的发展有着长远的意义。

之前有些地区“一刀切”的做法引发众怒,导致网上有许多“弃电动车者”,但是过渡期的缓解让人们对于电动车的期待值再次回归,这也是新国标后期对于电动车伤害的再度降低。

新一代消费者长成,电动车市场将会往更加个性的方向发展,便利性、个性化的电动车必然要进化成为另外一种不同的交通工具,锂电化的普及也让电动车的环保型更加增强。

有行业人员估计,2025年中国电动两轮车产量或将破6500万辆 锂电池渗透率将超50%。电动车市场的进一步扩大已经是必然趋势。

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